夏日自驾游最令人担忧的是车辆底盘松散、空间狭小以及越野性能不佳。然而，iCAR V23 凭借五连杆悬架和普罗迪夫调校，在崎岖路面上依然能够保持丝滑般的平稳行驶。更值得一提的是，其后排座椅放倒后可容纳整套露营装备，目前社交平台上充斥着它进藏的精彩视频。
通过车主的实际测试数据，我们得以了解其底盘为何被誉为“水泥路克星”。在颠簸路况下，悬挂系统能够迅速吸收细碎震动，而在通过交叉轴时，轮间限滑的介入速度比传统机械差速锁快0.3秒。
有越野爱好者拆车发现，后桥采用了锻造铝合金摆臂，簧下质量比同级别车型轻了18公斤，难怪在非铺装路面上行驶如同踩在弹簧上一般。
不过，有人批评这种电动四驱结构容易过热。前阵子，一位博主在连续攀爬45°坡道时确实触发了过热保护机制。
然而，普通用户谁会天天进行极限越野呢？
在城市驾驶并兼顾轻度越野已经完全足够。
最实用的设计当属下沉式后备箱，实测可以容纳两个28寸行李箱和一辆折叠电动车，设计团队似乎借鉴了宜家的收纳理念。
一位真实车主的评价令人捧腹：“开着这车去露营，被误认为是移动充电宝，外放电功能可以带动电磁炉吃火锅，隔壁的牧马人大哥馋得过来蹭插座。”如今，这辆车在二手市场上居然有溢价，准新车转手能赚两万元，新能源车的保值神话由此得以体现。
